{"id":137,"date":"2012-09-30T12:41:24","date_gmt":"2012-09-30T10:41:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dkjrr.de\/?p=137"},"modified":"2013-02-01T19:09:53","modified_gmt":"2013-02-01T18:09:53","slug":"transponder","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.dkjrr.de\/?p=137","title":{"rendered":"Transponder und ADS-B"},"content":{"rendered":"

In den n\u00e4chsten Wochen kommt der Arcus zum Schempp um einen Transponder einbauen zu lassen. Das Model steht noch nicht endg\u00fclting fest. Vorschl\u00e4ge bitte an mich (RvdH).<\/p>\n

Transpondermodelle (Tabelle hier<\/a>):<\/h1>\n

habe noch diese Tabelle<\/a> gefunden<\/p>\n

Trig TT21, Class 2; 1.350,- \u00a3 (netto) \u2248 1.565,- \u20ac (netto)<\/h2>\n
\"\"<\/a>

Transponder Trig TT21<\/p><\/div>\n

Gewicht: 0,45 kg
\nMa\u00dfe Controller: 64 x 45 x 45 mm (57mm Geh\u00e4use)
\nMa\u00dfe Transponder: 62 x 45 x 141 mm
\nADS-B out: Ja
\nBetriebsspannung: 9-33 V DC
\nLeistungsaufnahme: 0,15 A – 0,28 A
\nAusgangsleistung: 130 Watt
\nAlticoder: integriert, max. 15.000 ft
\nBemerkung RvdH: habe ich neu gefunden.<\/p>\n

\n

Garrecht VT01 UltraCompact, Class 2; 2.099,- \u20ac<\/h2>\n
\"\"<\/a>

Transponder Mode-S Garrecht VT-01 UltraCompact<\/p><\/div>\n

Gewicht: 0,57 kg
\nMa\u00dfe mm: 61,5 x 61,5 x 170 mm (57mm Geh\u00e4use)
\nADS-B out: Ja (via RS-232; Direct-GPS NMEA Interface)
\nBetriebsspannung: 10-32 V DC
\nLeistungsaufnahme: 0,25 A – 0,45 A
\nAusgangsleistung: 170 Watt
\nAlticoder: integriert, 100 ft oder 25 ft, Aufl\u00f6sung einstellbar, max. 40.000 ft
\nBemerkung RvdH: Das scheint mir die beste Wahl f\u00fcr uns zu sein.<\/p>\n

\n

Garrecht VT01, Class 2; 2.249,- \u20ac<\/h2>\n
\"\"<\/a>

Transponder Mode-S Garrecht VT-01<\/p><\/div>\n

Transponder Garrecht VT-0102-070: 1.650,-\u20ac incl. MwSt
\nBedienteil VT-0101: 599,- \u20ac incl. MwSt
\nGewicht: 0,8 kg
\nMa\u00dfe mm: 65 x 65 x 170 (45 + 125)
\nADS-B out: Ja (via RS-232; Direct-GPS NMEA Interface)
\nBetriebsspannung: 10-32 V DC
\nLeistungsaufnahme: 0,25 A – 0,45 A
\nAusgangsleistung: 170 Watt
\nAlticoder: integriert, 100 ft oder 25 ft, Aufl\u00f6sung einstellbar, max. 40.000 ft
\nBemerkung RvdH: Scheint die beste Variante f\u00fcr den Vereinsbetrieb zu sein wenn mehr als ein LFZ mit Transponder ausgestattet werden sollen.<\/p>\n

\n

Funkwerk TRT 800H OLED, Class 1; 2.399,- \u20ac<\/h2>\n

\"\"<\/a>
\nGewicht: 0,7 kg
\nMa\u00dfe mm: 65 x 65 x 170 (57mm Geh\u00e4use)
\nADS-B out: Ja (via RS-232)
\nBetriebsspannung: 11-16 V DC
\nLeistungsaufnahme: 0,2 A – 0,65 A
\nAusgangsleistung: 125 Watt
\nAlticoder: integriert, 25 ft Schritte, max 35.000 ft
\nBemerkung RvdH: soll laut Alex vom Service und Support nicht gut sein<\/p>\n

\n

Becker BXP 6401-2, Class 2; 2.604,- \u20ac<\/h2>\n
\"\"<\/a>

Transponder Mode-S Becker BXP 6401-2<\/p><\/div>\n

Transponder BXP 6401-2: 2.368,- \u20ac
\nF\u00fcr die H\u00f6hen\u00fcbermittlung ist ein zus\u00e4tzlicher Blind-Encoder notwendig 236,- \u20ac<\/p>\n

Gewicht: 0,725 kg
\nMa\u00dfe mm: 61,3 x 61,3 x 205
\nADS-B out: Ja (via RS-232)
\nBetriebsspannung: 10-33 V DC
\nLeistungsaufnahme: ???
\nAusgangsleistung: 150 Watt
\nAlticoder: extern, 100 ft Schritte, max 20.000 ft. 236,- \u20ac<\/p>\n

\n

Becker BXP 6402-2, Class 2; 3.383,- \u20ac<\/h2>\n

\"\"<\/a>
\nTransponder BXP 6402-2: 2.248,- \u20ac
\nBedienteil CU 6401-1: 899,- \u20ac
\nF\u00fcr die H\u00f6hen\u00fcbermittlung ist ein zus\u00e4tzlicher Blind-Encoder notwendig 236,- \u20ac<\/p>\n

Gewicht: 0,725 kg
\nMa\u00dfe mm: 61,3 x 61,3 x 205 (57mm Geh\u00e4use)
\nADS-B out: Ja (via RS-232)
\nBetriebsspannung: 10-33 V DC
\nLeistungsaufnahme: ???
\nAusgangsleistung: 150 Watt
\nAlticoder: extern, 100 ft Schritte, max ??? ft. 236,- \u20ac<\/p>\n

\n

Begriffe rund um den Transponder:<\/h1>\n

Prim\u00e4rradar:<\/h2>\n

Kr\u00e4ftige elektromagnetische Impulse (im Bereich von einem Megawatt) werden von einer Bodenstation ausgesandt, vom Luftfahrzeug reflektiert und von der gleichen Radarantenne am Boden wieder empfangen. Aus der Stellung der Radarsch\u00fcssel und der Laufzeit des Signals kann die Position des Ziels errechnet werden. Der Fluglotse sieht die einzelnen Ziele als Punkte auf dem Radarschirm. Welches Flugzeug sich dahinter verbirgt, muss er sich merken.
\nRADAR = Radio Detection and Ranging (Funkortung)<\/p>\n

Mode A; Mode A\/C; SSR – Secondary Surveillance Radar:<\/h2>\n

Das SSR ist eine Zusatzantenne auf dem Prim\u00e4rradar (deshalb secondary, surveillance = \u00dcberwachung) die Informationen vom Flugzeug anfordert. Die Flugzeuge sind mit einem Sekund\u00e4rradar-Antwortger\u00e4t (Transponder) ausgestattet, welches aktiv auf den Radarstrahl vom Boden antwortet.<\/p>\n